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佐々木です。

気になる記事です。

日勤教育や過密ダイヤはＪＲの他社もやっているので、事故原因と 認めるのは難しいという捜査本部の見方がでたそうです。 同じことをやっている他社は、ＪＲ西と同じく大事故の危険性がある というならわかりますが、まったく逆の結論をだすんですね。。 こうして、事故の原因が消されていって、残るのは運転士の責任だけ となるのでしょうか。

今週土曜からノーモア尼崎キャンペーン
http://www7a.biglobe.ne.jp/~tomonigo/ がはじまります。
ＪＲの責任、民営化・規制緩和をすすめた国の責任をあいまいにさせ ることなく声をあげていきたいと思います。

ここから記事転載ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ＪＲ西の日勤教育、過密ダイヤ…　実態、他社と同じ　捜査本部

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、尼崎東署捜査本部が、 ＪＲ東日本や関西私鉄各社などから運転士教育の懲罰性や、ダイヤ 編成の過密さについて任意で聴取した結果、ＪＲ西日本の実態と明 確な差異がなかったことが十九日、分かった。これまで日勤教育や 過密ダイヤが運転士の焦りを招き、事故を引き起こした要因として 指摘されてきたが、事故との因果関係を立証するのは困難との見方 も出ている。捜査本部は会社側の管理責任について慎重に調べを進 めている。
　捜査本部は、ＪＲ西と他社の実態を比較した結果、他社にも運転 ミスに対するペナルティーとして乗務を外して繰り返しリポートを 書かせるなどの運転士教育をしているケースがあり、懲罰性につい てＪＲ西と明らかな差はみられないことが分かった。 　また、過密とされたダイヤ編成についても、福知山線以上に運行 本数が多い路線はＪＲ東などにあるが、多数の死傷者を出す事故は 発生していない▽ＪＲ西がダイヤを厳守するよう運転士に与えた重 圧は他社に比べて突出していない−などを確認した。
（産経新聞） - 4月20日3時42分更新

ここまでーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー