佐々木です。
気になる記事です。
日勤教育や過密ダイヤはＪＲの他社もやっているので、事故原因と 認めるのは難しいという捜査本部の見方がでたそうです。 同じことをやっている他社は、ＪＲ西と同じく大事故の危険性がある というならわかりますが、まったく逆の結論をだすんですね。。 こうして、事故の原因が消されていって、残るのは運転士の責任だけ となるのでしょうか。
今週土曜からノーモア尼崎キャンペーン
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がはじまります。
ＪＲの責任、民営化・規制緩和をすすめた国の責任をあいまいにさせ
ることなく声をあげていきたいと思います。
ここから記事転載ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ＪＲ西の日勤教育、過密ダイヤ… 実態、他社と同じ 捜査本部
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、尼崎東署捜査本部が、
ＪＲ東日本や関西私鉄各社などから運転士教育の懲罰性や、ダイヤ
編成の過密さについて任意で聴取した結果、ＪＲ西日本の実態と明
確な差異がなかったことが十九日、分かった。これまで日勤教育や
過密ダイヤが運転士の焦りを招き、事故を引き起こした要因として
指摘されてきたが、事故との因果関係を立証するのは困難との見方
も出ている。捜査本部は会社側の管理責任について慎重に調べを進
めている。
捜査本部は、ＪＲ西と他社の実態を比較した結果、他社にも運転
ミスに対するペナルティーとして乗務を外して繰り返しリポートを
書かせるなどの運転士教育をしているケースがあり、懲罰性につい
てＪＲ西と明らかな差はみられないことが分かった。
また、過密とされたダイヤ編成についても、福知山線以上に運行
本数が多い路線はＪＲ東などにあるが、多数の死傷者を出す事故は
発生していない▽ＪＲ西がダイヤを厳守するよう運転士に与えた重
圧は他社に比べて突出していない−などを確認した。
（産経新聞） - 4月20日3時42分更新
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