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安全運転闘争(3・ 10〜)から
３・ 16〜18ストへ！
３・13 06春闘第１波スト（幕張）を闘おう！
動労千葉は、３月２日、18時から、第２回支部代表者会議を開催し、06春闘勝利！反合・運転保安確立に向けた春闘決戦段階の闘いの配置と安全運転闘争について下記のとおり伝達・確認した。
春闘決戦段階の闘いの配置について
１． ３月16日〜18日に、旅客関係の全組合員を対象としたストライキを配置し、要求の解決を求める。
２． ３月13日に、基地統廃合−組織破壊攻撃粉砕に向けて、幕張車両センターを対象とした06春闘第１波ストライキを配置する。
３． ３月10日〜18日スト終了時まで、全本線運転士を対象とした安全運転闘争を実施する。
◎ 安全運転闘争の具体的戦術について
�� 全線区を対象として、最高速度を10�辧殖茱瀬Ε鵑垢襦�
�� 回復運転はしない。
�� 構内については、制限速度を厳守する。
�� 運転中危険と認めたときは必ず列車を止める、あるいは速度を落とす。
�� 遅れは必ず報告する。
�� 無線通告は、例外なく停車中に受ける。
�� 無理な運転時分が設定されている区間、振動の激しい箇所、運転上危険と思われる箇所、車両故障等について全て 組合に報告すること。
�� 体調不良の時は必ず当直助役に報告し、指導員の添乗を要請すること。
安全が危機に瀕している
尼崎事故、羽越線事故、伯備線事故、そして相次ぐレール破断等々、様々な現象として現れている「安全の崩壊」は、個別の問題ではなく分割・民営化以来20年間蓄積されてきた矛盾（スピードアップ、コスト削減、大合理化と要員削減、規制緩和、熟練労働者の排除、現場に依拠した運行システムの否定等）が爆発的に噴出してきたことをあらわしている。
とくに重大な問題は、無謀なスピードアップが強行され続けてきたことだ。とくにＮＥＸは、東京〜成田空港間を53分で運転するために１３０�辧殖茲泙蚤�度を上げ、定速スイッチを入れて速度を維持しなければ定時で入らないというダイヤが強制されているのだ。その間には信号を喚呼し、標識を確認し、曲線では速度を制限し、さらに速度を上げなければならないのだ。
そしてもう一方では、業務の全面的な外注化により保線・電気・信通、検修、駅にいたるまで、現場で的確に判断する労働者が次々に居なくなるという状況だ。これでどうやってまともに列車の安全を守れというのだ。
そして何よりも最も危機的なことは、ＪＲ総連・東労組、国労本部にいたるまで、動労千葉以外は全てＪＲに屈服しているということだ。尼崎事故で１０７名、羽越線事故で５名、伯備線事故で３名、この１年でこれだけの労働者がＪＲによって殺されているのに、ＪＲに対して抗議の声すら上げない現状だ。
「安全の確立」をＪＲに強制しよう
こうした状況の中で、「闘いなくして安全なし」を実践するには、労働組合の闘いによって資本に「安全の確立」を強制する以外にないということだ。
動労千葉は、06春闘において、あらためて反合・運転保安確立を最大の獲得課題として全力で闘うことを決定した。
全ての組合員は、３・16〜18スト、安全運転闘争貫徹に向けた闘争体制の確立に向けて、全力で闘いぬこう！
ＪＲ総連・東労組を解体し、組織強化・拡大に向けてあらゆる取り組みを強化しよう！
３・16スト貫徹動労千葉総決起集会へ結集を
３月16日（木）18時から 千葉市民会館・地下小ホール
０６春闘スローガン
�� ０６春闘勝利、大幅賃上げ獲得−賃金制度改悪阻止 定年延長と６５歳まで働ける労働条件確立！
�� 改憲と民営化−労組破壊の大攻撃に立ち向かい、全 ての労働者の戦闘で闘おう！
�� 1047名解雇撤回・原職復帰に向け、1047名の共同闘 争を発展させよう！
�� 闘いなくして安全なし！二度と尼崎・羽越線事故を 許すな！全組合員の力で反合・運転保安闘争を復権 させ、ＪＲ体制を打倒しよう！
�� 士職登用差別・強制配転粉砕、一切の不当労働行為 根絶へ、反転攻勢の第二ラウンドに起ち上がろう！
�� 一人ひとりが活動家となり、動労千葉の未来をかけて組織拡大を実現しよう！
０６春闘要求
�� ３８，０００円の賃上げ獲得、賃金制度改悪阻止！
�� ＪＲ貨物における「生活改善一時金」30万円(55歳 以上は40万円)の獲得！
�� 定年延長の実現と、６５歳まで働ける労働条件確立！ ５５歳以降の賃金減額制度撤廃！
�� 第２基本給制度の廃止！
�� 差別なき基準昇進制度の確立！
�� 諸手当の改善！
Created by doro-chiba and Staff. Last modified on 2006-05-16 17:33:46 Copyright: Default