ホ・ジュニョン前社長はこの『地獄鉄道』に乗ったことがあるか?

［寄稿］故障した電車、恐怖の出勤の交通...鉄道先進化で5千人の解雇後に続く事故

7時40分軍浦駅

ソウル行き急行電車が遅れているという案内放送に一般電車に乗った。朝の 出勤時間だからか思ったより人は多くなかった。零下20度の寒波が押し寄せて きたが、暖かく安全な電車があって良かったと思っていた。

電車が止まった。ソウル駅での電車の故障により遅れているという女性機関士 の案内放送がある。幸い修理は終わったが列車の間隔が狭まり遅れていると 親切に伝える。

［出処:パク・ジョンギュ］

2010年1月4日、大雪で1号線の運行が中断し、電車駅に閉じ込められた悪夢が蘇っ たが、電車が直ったという知らせに安心して待っていた。〈大雪による遅刻よ りさらに悲しい電車駅風景〉

同じ内容の案内放送が続き、電車はまだ止まっていた。不安が襲い始めた。15 分経って、やっと次に駅の金井駅に到着した。4号線に乗り換えるか迷ったが、 すぐ出発するという機関士の案内が聞こえてきた。

金井駅を出発した電車は、鳴鶴駅と安養駅を通り、冠岳駅まで40分かかった。 電車に乗った乗客がざわざわし始めた。職場に電話をかけ、カカオトークを飛 ばし、携帯メールを送り... 故障した電車の修理は終わったというのに、こん なに遅れる理由が気になったが誰も知らせなかった。

8時50分 石水駅

機関士の案内の声が厳しくなり、故障でもう電車を運行できず皆降りろと話す。 電車をぎっしり埋めた人々が一度に電車プラットホームにあふれた。案内板を 見ると、幸い次の電車が前の駅に到着していた。

10分ぐらいして電車が入ってきたが、半分しか乗せられずに出発する。絶望的 だ。降りてバスを探そうかと迷うが、何もわからずすぐ動けない。皆似た表情 で周囲を見回し、あちこちに電話をかけ、インターネットをいじる。

しばらく待って、また入ってきた電車に荷物の押し込まれ、やっと乗ることが できた。襟川区庁駅に到着した電車はしばらく動かない。機関士の案内放送が ある。九老駅まで、すべての駅の電車が動けず列車をもう運行できないという 内容だ。

9時10分襟川区庁駅

襟川区庁駅は修羅場に変わった。数千人の乗客が狭い乗り場を通り、駅から抜 け始めた。通過するKTXにひかれそうになるほどプラットホームは一杯になり、 列車に注意しろという案内放送が続いた。

襟川駅に戻り、4号線に乗ろうと思ったが無駄だった。下り電車も動いていなかっ た。あちこちで叫び声があがり、悲鳴があがった。荷物を持ったおばあさんが 行ってたこともない駅の階段に危っかしそうに立って人を捕まえて訴えていた。

［出処:パク・ジョンギュ］

数千人の駅にたった二人の駅員

数千人の人々が右往左往していたが、電車駅にはたった二人の駅員しかいなかっ た。彼らは残念そうな声で人々の質問と非難の矢を受け、危険なおばあさんの 手助けは思いもよらなかった。

鍾路3街で脱線事故が起きたという案内放送があった。事故がどこでどう発生し、 いつ頃正常化するのか正確に知らせろという抗議が続いた。一歩遅く他の交通 手段を利用しろという放送が乗客の怒りをさらに大きくした。

寒波に備えて鉄道を補修し、しっかり電車を点検すべき多くの整備労働者はど こにいるのか? 急に悪化した状況で、乗客を安全に保護し、案内する駅員は どこに行ったのだろうか?

李明博政権と鉄道公社が『鉄道先進化』で5115人の職員を追い出した後、鉄道、 電車の事故が続くのは偶然の一致だろうか? 鉄道公社をこの様にしてハンナラ 党から立候補するというホ・ジュニョン前社長は、『地獄鉄道』に乗ったこと があるのだろうか?

衿川区庁駅の外は、地域バスとタクシーに乗る乗客の戦場になった。きらびや かな衿川区庁の建物周辺が修羅場になったが、おなじみのパトカー一台も、警 官一人も見えれなかった。

地域バスにも乗れない人が7号線と連結するカサンデジタル団地駅に歩き始めた。

2月2日朝、恐ろしい4時間の戦争は終わったが、恐怖の悪夢は深く刻まれた。

原文(チャムセサン)

翻訳/文責:安田(ゆ)
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