タクシー会社の女性ドライバーの過剰勤務による心臓疾患死が労働災害として認定される！

京濱交通株式会社・佐藤栄子さん過労死事件

遺族が労働組合に加盟して、労災申請に踏み切り、１年の審査を経て、ようやく労災保険給付

（ニュースリリース）

　　　　　　　　　　　　　　　２００３．２．１２

　　　　　日本労働評議会神奈川県本部　委員長　須田　和子

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２００１年１２月２１日に急性心筋梗塞で亡くなった女性タクシードライバーの遺族が川崎南労基署長に対して労災保険給付（遺族補償金、葬祭料）を求めていたが、２月３日、同署長は女性ドライバーの死亡を過剰勤務に基づく業務上の死亡であると認め、労災保険給付の支給決定を行った。

　女性ドライバーの遺族は、当初、会社から「労災は使えない」と言い渡されたが、故人と同じ職場のドライバーから労災申請をすることを薦められ、日本労働評議会神奈川県本部（中小企業労働者が職場の枠を越えて組織している合同労組）に加入し、その援助を受けて申請に踏み切った。２００２年の２月６日に申請はなされたが、審査に時間がかかり、約１年間の期間を経て、決定がなされた。なお、申請人の提出した追加資料作成などには、ＮＰＯ東京労働安全衛生センター（０３－３６８３－９７６５）の協力を得た。　この決定を受けて、労評神奈川県本部須田委員長は、「過労死を生み出した会社が、労災隠しや責任逃れに終始するようでは、また、不幸が繰り返されます。タクシー業界では過労死が多く生み出されているが、労災申請されない場合が多く、申請してもなかなか認められてこなかった。タクシー業界から過労死をなくしていくために、この労災申請に取り組みました。労働者の命を守り、失われた労働者の命の責任を問うことは労働組合として最も根元的で重要な任務だと思います。今後は、過労死を生み出した会社の責任を問い、二度と過労死を生み出さない職場を作っていきたいと考えています。」と述べている。

＜これまでの経過説明＞

１　佐藤栄子さんが過労死にいたる経緯

佐藤栄子さんは１９９９年から京濱交通株式会社小倉営業所で日勤のタクシードライバーとして勤務していた労働者でした。入社以来、残業と休日出勤を続け、相当無理な加重勤務をしていました。たとえば、２００１年１１月１７日から１２月１６日（３０日間）の推定労働日数が２９日、推定総労働時間が３５１時間、推定時間外労働時間が１９０時間にもなります。

２００１年１２月１６日（日）に休日出勤し、午後３時半に勤務中に気分が悪くなり、タクシーを停車させ、救急車を呼び、４時半川崎幸病院に入院されました。そのまま意識を失われ、集中治療室で治療がなされましたが、１２月２１日午後３時３３分急性心筋梗塞で逝去されました。享年５２歳でした。経緯から見て、明らかな過労死です。

２　佐藤さん逝去後の会社の対応

佐藤さんの葬儀に同じ小倉営業所の仲間が多数参加しました。しかし、社長以下の会社幹部は誰も参加しませんでした。それどころか、会社は佐藤さんの死亡が過労死として問題になることをおそれて、事件のもみ消しをはかりました。

まず、小塚部長が遺族を訪問して「いろいろともめているので、労災は使えない」と言い渡しました。労働者に対しては、「佐藤さんが健康診断（１１月）を受けなかったのが悪い」などと説明して、ごまかしをはかりました。

２００２年１月１５日、職場の同僚である杉森三郎氏が会社の労災隠しに危機感を抱き、労評神奈川県本部（中小企業労働者が職場の枠を越えて組織している合同労組）に過労死の労災申請、損害賠償請求による企業責任の追及を依頼し、労評中執、神奈川県本部は取り組みを決定しました。以後、遺族、杉森氏と労評の協力の下で、佐藤さん過労死問題への取り組みが始まりました。

３　佐藤さん過労死問題の本質

佐藤さん逝去後の会社の対応は、労災隠しと責任逃れに終始するものでしかなく、一人の労働者の尊い生命が失われたことについて、何の反省もありません。そもそも、長時間労働を放置し、また、長時間労働しなければ生活ができないような賃金を労働者に押しつけてきた会社が、佐藤さんを過労死に追いやったのです。タクシー運転手は、お客の命を預かる仕事をしており、過労によって運転中に倒れれば、大事故につながるおそれがあり、お客の命にも関わります。このような状況を作り放置した会社は、タクシー経営者として失格です。

　労評は、労基署への労災申請と裁判闘争の準備を行うことにしました。

４　労災申請の過程

２月６日、労評役員、杉森氏同席の上で、佐藤さんの遺族が川崎南労基署へ労災申請を行いました。会社は、それまでは、遺族に申請をしないように説得したり、申請書に会社の印を押さないなどと言って妨害してきましたが、結局、「申請書には会社の印を押す。資料も労基署に提出する」と言わざるを得なくなりました。

　その後、労評は、遺族からの聞き取り、佐藤さんの主治医との面会、労基署からの調査状況の説明要求、佐藤さんの健康診断書・過去のカルテ・主治医の意見書の収集、給与明細からの労働時間の算出などの調査・分析を行っています。

　１０月１日には、労災申請の進捗状況の調査のため川崎南労基署を訪問しました。労基署補償第２係長遠藤巧氏は、「遺族側が計算した『発症直前１か月の時間外労働時間１９０時間、発症直前６か月の時間外労働時間９４５時間（１か月平均１５７．５時間）』という数字はかけ離れた数字ではない」、「今、時間外労働の時間を洗っている。直前１か月については、監督業務の方から資料が来て、私の方でまとめて、確定した。直前６か月の方も、１０月中には確定する。その後、総合的な判断を行って、業務上か業務外かの認定をする。時間が確定した段階である程度は見えてくる。基礎疾患との関係が問題点になるだろう」と回答しています。

　問題点としては、佐藤さんが高血圧などの疾患を持っていたため、長時間労働が死亡の原因であると認定できるかです。しかし、昨年１２月に厚生労働省が発表した過労死認定基準によると、発症前１か月間に時間外労働が１００時間を越える場合には、長時間労働と死亡の「関連性が強い」と評価する（因果関係を原則として認める）とされています。佐藤さんの発症直前の時間外労働が１９０時間（推定）にも及びますので、新認定基準を適用すれば、因果関係は認定されることになります。そして、川崎南労基署長は新認定基準に従って、長時間労働と死亡の因果関係を認めたのです。

　労働者の命を守り、失われた労働者の命の責任を問うことは労働組合として最も根元的で重要な任務です。労評は、今回の労災認定を武器に、会社の責任を徹底的に追及していく決意です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

以上

Created byStaff. Last modified on 2005-09-05 02:59:08

タクシー会社の女性ドライバーの過剰勤務による心臓疾患死が労働災害として認定される！

１ 佐藤栄子さんが過労死にいたる経緯

２ 佐藤さん逝去後の会社の対応

３ 佐藤さん過労死問題の本質

４ 労災申請の過程

１　佐藤栄子さんが過労死にいたる経緯

２　佐藤さん逝去後の会社の対応

３　佐藤さん過労死問題の本質

４　労災申請の過程